Eine Stihl-Kettensäge, die nach mehreren Zügen am Starter nicht anspringt, löst oft die gleiche Reaktion aus: den Benzinstand überprüfen, fester ziehen, von vorne anfangen. Das Problem liegt selten an mangelnder Kraft am Seil. Es befindet sich fast immer in einem Verfahrensdetail oder in einer Komponente, die bei der regelmäßigen Wartung übersehen wurde.
Vereiterter Motor bei einer Stihl: die Falle, die die meisten Benutzer wiederholen
Der am häufigsten dokumentierte Fehler in Foren von Stihl-Kettensägenbesitzern betrifft das Ertrinken des Motors. Der Starterhebel in der unteren Position (Vollchoke) bereichert das Luft-Kraftstoff-Gemisch stark. Diese Position dient nur dazu, ein erstes “Pop” oder Husten des Motors zu erzeugen.
Sobald dieses erste Zeichen der Verbrennung auftritt, muss sofort auf den Halbstarter umgeschaltet werden. Weiter am Seil zu ziehen, während sich der Hebel in der Vollchoke-Position befindet, führt dazu, dass man den Zylinder mit überschüssigem Kraftstoff überflutet. Der Motor kann das Gemisch nicht zünden, weil die Zündkerze ertrunken ist.
Wenn Sie ein Ertrinken vermuten, lässt sich die Vorgehensweise in einigen präzisen Schritten zusammenfassen. Entfernen Sie die Zündkerze, trocknen Sie sie mit einem sauberen Tuch, stellen Sie den Starterhebel auf die Position “Lauf” und ziehen Sie das Seil mehrmals ohne die Zündkerze, um den Zylinder zu belüften. Setzen Sie die Zündkerze wieder ein und versuchen Sie einen Neustart im Halbstarter. Wenn der Start einer Stihl-Kettensäge, die nicht anspringt, nach dieser Entlüftung immer noch fehlschlägt, liegt das Problem woanders.
Zündkerze und Luftfilter: zwei Komponenten, die vor jeder Demontage überprüft werden sollten
Bevor Sie den Vergaser oder das elektronische Zündsystem verdächtigen, verdienen zwei Komponenten eine systematische Inspektion. Die Zündkerze und der Luftfilter sind die häufigsten Ursachen für Startprobleme und am einfachsten zu beheben.
Zustand der Zündkerze
Eine verschmutzte, feuchte Zündkerze oder eine, deren Elektrodenabstand sich geändert hat, verhindert die Bildung des Funkens. Eine verrußte oder mit öligem Belag bedeckte Zündkerze muss ersetzt werden, nicht einfach gereinigt. Zündkerzen für Kettensägen sind kostengünstige Verbrauchsmaterialien, und der Versuch, ihre Lebensdauer über das vernünftige Maß hinaus zu verlängern, führt zu wiederkehrenden Ausfällen.
Um schnell zu testen, ob die Zündkerze funktioniert: Entfernen Sie sie, schließen Sie das Zündkabel wieder an, legen Sie die Zündkerze gegen das Metall des Zylinders und ziehen Sie das Seil. Sie sollten einen klaren blauen Funken sehen. Ein schwacher, orangefarbener oder fehlender Funke bestätigt, dass die Zündkerze (oder das Zündmodul) das Problem ist.
Verstopfter Luftfilter
Ein durch Sägemehl und Rückstände verstopfter Luftfilter reduziert die Luftzufuhr zum Vergaser. Das Gemisch wird zu reich, was die Symptome eines ertrunkenen Motors reproduziert. Bei Stihl ist der Luftfilter ohne spezielle Werkzeuge zugänglich, indem man die obere Abdeckung entfernt. Ein sauberer Filter ist die Mindestvoraussetzung für einen zuverlässigen Start.
Verschlechterter Kraftstoff und Kraftstoffsystem: die stille Panne
Benzin, das mit Zweitaktöl gemischt ist, verschlechtert sich innerhalb weniger Wochen. Der im Tank verbleibende Kraftstoff nach einer langen Inaktivitätsperiode verliert seine flüchtigen Eigenschaften. Das Gemisch wird schwieriger zu entzünden, und gummiartige Rückstände beginnen, die Kanäle des Vergasers zu verstopfen.
Die Anzeichen für verschlechterten Kraftstoff sind nicht immer offensichtlich. Der Motor kann kurz laufen und dann absterben oder sich vollständig weigern zu starten. Hier sind die Punkte, die im Kraftstoffsystem überprüft werden sollten:
- Entleeren Sie den Tank und ersetzen Sie ihn durch ein frisches Gemisch, das gemäß den von Stihl für Ihr Modell angegebenen Proportionen zubereitet wurde
- Drücken Sie die Primerpumpe mindestens zehnmal, um den alten Kraftstoff aus den Schläuchen zu entfernen und den Vergaser mit frischem Gemisch zu füllen
- Überprüfen Sie visuell den Kraftstoffschlauch im Tank: Ein rissiger Schlauch oder ein verstopfter Siebfilter unterbricht die Kraftstoffzufuhr
- Wenn die Kettensäge mehrere Monate nicht benutzt wurde, kann eine Reinigung des Vergasers erforderlich sein, um die Gummirückstände zu entfernen
Reset M-Tronic bei neueren Stihl-Modellen: ein unbekannter Vorgang
Die Stihl-Kettensägen, die mit dem M-Tronic-Motormanagementsystem (MS 261 C-M, MS 362 C-M, MS 500i und andere) ausgestattet sind, passen den Vergaser automatisch an die Einsatzbedingungen an. Dieses System lernt und speichert Parameter. Nach einem Höhenwechsel, einer längeren Lagerung oder ungewöhnlichen Temperaturbedingungen kann das M-Tronic ungeeignete Einstellungen beibehalten, die das Starten erschweren.
Laut Pro Arb Magazine gibt es zwei unterschiedliche Rücksetzverfahren, je nach Version des installierten M-Tronic. Das Prinzip bleibt dasselbe: ein längerer Betrieb in der Kaltstartposition gefolgt von einer Phase mit Vollgas, ohne an den Einstellschrauben des Vergasers zu intervenieren. Diese Manipulation setzt die Parameter auf ihre Werkseinstellungen zurück.
Viele professionelle Baumpfleger berichten, dass dieses einfache Zurücksetzen Probleme mit dem Warmstart oder instabilem Start ohne jegliche Demontage löst. Die Rückmeldungen aus der Praxis variieren in diesem Punkt für ältere Modelle, bei denen das Verfahren möglicherweise nicht ausreicht, wenn der Vergaser mechanisch abgenutzt ist.
Startsequenz Stihl: die Schritte in der richtigen Reihenfolge
Über die Pannen hinaus kann ein fehlgeschlagener Start manchmal auf eine unvollständige oder falsch angeordnete Abfolge von Handgriffen zurückzuführen sein. Jeder Schritt bereitet den nächsten vor, und das Auslassen eines einzelnen Schrittes gefährdet das Ergebnis.
- Betätigen Sie die Kettenbremse, indem Sie den Griff nach vorne drücken, entfernen Sie den Kettenschutz
- Wenn Ihr Modell über ein Entlastungsventil verfügt, drücken Sie es, um den Druck zu verringern und das Ziehen des Seils zu erleichtern
- Betätigen Sie die Kraftstoffpumpe mindestens zehnmal, auch wenn der Tank voll ist
- Stellen Sie den Starterhebel auf die niedrigste Position (Vollchoke), ziehen Sie das Seil bis zum ersten Pop
- Schalten Sie sofort auf Halbstarter um, ziehen Sie das Seil: Der Motor sollte starten
- Betätigen Sie kurz den Gashebel, um die Drehzahl im Leerlauf zu senken
Ziehen Sie niemals das Seil bis zur vollen Armstreckung: Eine kurze, ruckartige Bewegung in der ersten Hälfte des Zugs reicht aus, um die Schwungscheibe zu bewegen. Zu fest zu ziehen, nutzt das Starterkabel vorzeitig ab und verbessert nicht den Start.
Wenn die Kettensäge nach Überprüfung der Zündkerze, des Filters, des Kraftstoffs und des Startverfahrens immer noch nicht läuft, liegt das Problem wahrscheinlich an einer Diagnose in der Werkstatt. Ein Defekt des Zündmoduls, ein Luftleck an den Gehäusedichtungen oder ein beschädigter Kolben erfordern spezielle Werkzeuge und Fähigkeiten, die das Heimwerken nicht ausgleichen kann.